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行千里致广大!中欧班列(重庆)开行突破2000班!

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发表于 2018-07-03 09:30:17 | 来源 沙坪坝微政务
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2018-07-03 09:30:17 1
行千里致广大!中欧班列(重庆)开行突破2000班!

  6月28日上午10点,在沙坪坝见证了一个令人激动的时刻。中欧班列(重庆)开行突破2000班!一趟具有里程碑纪念意义的班次!不沿边不靠海的重庆走出了内陆开放的新路子,走过的旅程足以环绕地球550多圈。
 
  中欧班列(重庆)班列历程回顾
 
  2011年1月28日,首趟中欧班列(重庆)班列首次从物流园开出,开往俄罗斯切尔克斯克;2011年3月19日,中欧班列(重庆)班列首次进行全程运行,历经16天,最终顺利抵达德国杜伊斯堡,由此开启中国内陆地区以铁路联通欧洲的序幕;2014年12月29日,中欧班列(重庆)开出第100班;2017年2月,中欧班列(重庆)成为众多中欧班列中首个突破1000班的品牌。
  中欧班列(重庆)的第一个1000班用了漫长的6年,而第二个1000班仅仅用了不到1年半,由此可见,中欧班列(重庆)已正式进入高速发展的快车道。
 
  助力重庆多条国际物流通道形成
 
  在西向中欧班列(重庆)国际铁路大通道高速发展的同时,重庆多条国际物流通道也逐渐形成。
  向南,直达东盟。在中国与新加坡第三个政府间合作项目框架下,“南向通道”以重庆为运营中心,主要由“渝黔桂新”铁海联运、重庆-东盟跨境公路和国际铁路联运三类运输方式构成,连通21世纪海上丝绸之路。目前“渝黔桂新”铁海联运已实现每周固定双向3班常态化运行。
 
  向东,通江达海。坐拥长江黄金水道的天然便利,重庆长江上游航运中心建设卓有成效。同时,为弥补长江拥堵短板,今年1月23日,首列30车渝甬海铁联运班列成功试运行,并于3月份实现“隔天班”,预计到下半年有望实现“天天班”。
 
  向北,联通中俄。渝满俄从重庆出发,北上经满洲里出境,横越西伯利亚,到达莫斯科。班列已于去年7月实现常态化开行,累计开行83班。为满足中俄双方市场需要,今年5月份起加密到每周至少1班。
 
  空中,畅行全球。重庆江北国际机场已开通72条国际航线,将加快建设机场第四跑道,力争3年内把国际航线增加到120条。
 
  随着东向、西向、南向、北向及空中五大通道的无缝衔接,重庆已构建起贯穿东西、连接南北的通道体系。
  随着我市国际物流通道体系的发展完善,我市口岸功能的不断强化、市场主体的不断壮大、营商环境的不断优化,重庆开放型经济呈现出良好态势。2017年,重庆市实现外贸进出口总额4508亿元,增长8.9%;全市服务贸易进出口总额261亿美元,增长26%;实际利用外资101亿美元,连续7年突破100亿美元,列全国第九,中西部第一;对外直接投资15.3亿美元,列中西部第一。今年1-5月,重庆外贸进出口总值为1853.8亿元人民币,同比增长11.5%。其中出口1173.5亿元,增长12.6%;进口680.3亿元,增长9.8%。
 
  不积跬步,无以至千里。中欧班列(重庆)以一步一个脚印,脚踏实地的精神,走出了自己的路径,助力重庆与全球联通。今天,重庆日报聚焦内陆开放,讲述中欧班列从0到2000的故事。
  如果说以上文字让你对中欧班列(重庆)的发展历程有了一个简要的认识,那么下面的故事,则将带你回忆中欧班列(重庆)从无到有、每一次重要“突破”,对重庆内陆开放所起到的积极作用。8年时间里,中欧班列(重庆)已然成长为重庆对外开放的重要载体。
 
  零的突破,国际铁路大通道由此诞生
 
  中欧班列(重庆),因产业而兴。
坐落在沙坪坝区的重庆西永微电园
 
  2009年,惠普等笔记本电脑品牌的生产基地落户重庆,重庆成为全球主要的笔记本生产基地之一。但这也对重庆的物流提出了新要求:需要有一条比海运快、比空运便宜,方便其销往欧洲的物流路线。那一年,惠普高层与重庆方面会面,大家拿着地图,大致画了一条从重庆至德国的铁路路线,至此,中欧班列(重庆)有了最初的“雏形”。
微电园内的惠普笔电基地
 
  2010年11月,中国、俄罗斯、哈萨克斯坦三国联合签署了便捷通关协议,重庆出口货物,通过新疆阿拉山口出关,途经哈萨克斯坦、俄罗斯,只进行一次海关检查,便可以运往荷兰、德国,这也为中欧班列(重庆)的诞生,打下坚定的基础。
 
  经过多次测试后,2011年1月28日,中欧班列(重庆)开出了首趟俄罗斯切尔克斯克的班列;3月19日,中欧班列(重庆)首次进行全程运行,运载着惠普电子产品的列车,从重庆团结村始发,历经16天,最终顺利抵达德国杜伊斯堡。
重庆西部物流园
 
  至此,一条从内陆直达欧洲腹地,铁路版的“丝绸之路”由此诞生。重庆也由此,打通了一条区别于沿海城市的国际铁路物流大通道,对外开放的脚步得以加快。
 
  同时,这条铁路也催生了众多中欧班列。国家发改委数据显示,2017年,全国共有38个城市开行中欧班列,全年开行3673列,同比增长116%,超过过去6年的总和,到达欧洲13个国家36个城市,较2016年新增5个国家23个城市。
 
  开行回程班列,提升竞争力的关键
 
  中欧班列(重庆)刚开通时,开行班列增长速度并不快。据统计,截至到2013年2月,该班列开行数量仅有50余班,而且全是去程班列。这一现象,也意味着缺乏竞争力。
 
  一来,当时中欧班列(重庆)的运价比海运要高出一倍多,货物大多是需要计算“时间成本”的高价值电子产品,其他货源难以组织;二来,因为没有回程班列,中欧班列(重庆)欧洲的集装箱只能通过海运空箱运回国内,增加了运价成本,又浪费资源。所以组织回程货源和开行回程班列,让集装箱“有去有回”,成为其降低运价,提升竞争力的关键。
园区内景
 
  经过多方努力,2013年3月18日,首趟中欧班列(重庆)回程班列顺利抵达团结村中心站,这趟班列全程运行17天,共41个集装箱,主要货物为长安福特公司的汽车零部件,单箱最大货值约35万欧元,专列总货值630万欧元。
 
  有业内人士指出,首趟返程班列的顺利开行,不仅提升了中欧班列(重庆)的竞争力,也提升了重庆的竞争力。“回程班列只要持续常态化开行,有利于重庆成为欧洲对华贸易的分拨中心,为重庆在新一轮的产业引进中提供有利条件。”这位人士举例说,单以汽车产业看,回程班列的开行就极有利于重庆汽车工业依托欧洲汽车工业做大做强。
整车进口口岸
 
  事实的确如此。如今,中欧班列(重庆)去回程班列比例约为1.4:1,竞争力大幅提高。中欧班列(重庆)品牌也获得众多客户的认可,去年进出口总货值占全国中欧班列的35%便是最好的证明。同时,如得斯威、网易考拉等企业也将重庆作为整个西部地区的集散分拨中心。重庆已成为多数企业实施中国西部战略时,重要的布局选择点之一。
 
  后谷咖啡专列,助推重庆产业发展的缩影
 
  去年11月,重庆咖啡交易中心宣布,其现货交易额突破120亿元,位居全国前列。重庆并非咖啡原产地,能够有此成绩,要得益于中欧班列(重庆)。
  早在2015年渝洽会(即现“西洽会”)期间,后谷咖啡方面便与重庆洽谈合作,希望能够通过中欧班列(重庆)运输咖啡豆至欧洲。这是一场明显的双赢交易。一来,通过中欧班列(重庆),后谷咖啡的产品运至欧洲,要比传统海运节约三分之二的时间;二来,中欧班列(重庆)也获得了大量的货源。于是,在当年7月,中欧班列(重庆)后谷咖啡正式发出。
  在业内人士看来,这是重庆发展咖啡产业的重要契机,也是重庆发展咖啡产业的第一步。
 
  “重庆没有生产咖啡原料的‘金凤凰’,却有中欧班列(重庆)这棵发展咖啡产业的‘梧桐树’。”云南省咖啡行业协会副会长胡路称,美国纽约、英国伦敦、德国汉堡都不生产咖啡,但它们都是世界较大的咖啡集散中心。与它们一样,重庆也具有成为世界较大的咖啡集散中心的条件:区位优势明显、金融发达、人才济济。
  2016年,借后谷咖啡与中欧班列(重庆)合作的契机,重庆成立了咖啡交易中心,咖啡产业实现了“从无到有”。
 
  而这只是中欧班列(重庆)助推产业聚集的一次缩影。如今,重庆已有不少“新生”产业与中欧班列(重庆)关系紧密,如跨境电商、整车进口等。中欧班列(重庆)已成为众多“新”产业落户重庆的催化剂。
 
  联动“南向通道”,助推国际中转贸易
 
  就中欧班列(重庆)自身而言,有一个不能回避的问题,便是其贸易双方所在地多为重庆—欧洲或中国—欧洲,这意味着,仅凭中欧班列(重庆)自身,很难进行国际中转贸易。
  但国际中转贸易,却是重庆对外开放的重要一环。“重庆要成为国际物流枢纽,需要有更多的国际中转贸易来支持。”中新南向通道(重庆)物流发展有限公司相关负责人认为,像新加坡、香港、伦敦、鹿特丹等地,都是国际著名的中转地,拥有数量很大的转口贸易。通过转口贸易,这些区域拥有了庞大的转口贸易产业链不说,还推动了当地金融、交通、电讯等行业的发展。
 
  为此,中欧班列(重庆)与南向通道间,进行了一次极有意义的尝试。
 
  今年4月20日,一批来自越南的电子产品,经南向通道铁海联运班列运抵重庆,在团结村铁路集装箱中心站完成国际物流中转,然后搭乘中欧班列(重庆)运往欧洲。这不仅是重庆完成首次铁海联运国际物流中转,也是两条国际大通道首次实现无缝衔接。
  不难想象,借助这次测试,重庆将进一步推动欧洲-重庆-广西-东南亚的国际中转业务。同时,重庆已拥有“东南西北”四向国际物流大通道,几乎覆盖所有“一带一路”沿线国家。此次联动,也为未来组织更多的国际中转贸易提供了案例与经验。
  8年时间里,一列列“钢铁驼队”走出了自己的开放之路。中欧班列(重庆)为“一带一路”注入了重庆力量,通道共享、互惠共赢。是它,让重庆的开放之路越走越宽;是它,让重庆的朋友圈越来越大;是它,让重庆的老百姓利好越来越多。未来,它还将带着重庆迈上开放的新台阶。(编辑:朱月月)
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