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从现在起,跨国汽车公司将由“合作伙伴”演变为“竞争对手”!

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发表于 2018-12-12 09:03:50 | 来源 老孙论车
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2018-12-12 09:03:50 1
从现在起,跨国汽车公司将由“合作伙伴”演变为“竞争对手”!


跨国汽车公司角色演变从华晨宝马股比改变开始
 
  最近一段时间,汽车行业都在纪念改革开放四十周年,各路专家在各种会上纷纷发表高论。在这个时节,我也凑个热闹,谈一谈我的一点看法。
 
  关于过去四十年的成绩,专家们谈的太多了,我就不说了,我只想说一说我们未来要面对的一些重大变化。限于篇幅,这里只谈一个,那就是:从现在开始,跨国汽车公司将由“合作伙伴”逐渐演变为“竞争对手”!
 
  为什么这么说呢?主要有三个原因:
 
  一、随着股比放开,一些跨国汽车公司要开始控股合资企业。
 
  在改革开放四十周年之际,中国政府提出下一步要加大改革开放的力度,汽车行业首当其冲,制定了五年内逐步放开新能源汽车、商用车和乘用车合资企业股比的时间表。
 
  面对这盼望已久的政策,跨国汽车公司不可能无动于衷。现在,宝马开打了第一枪,50:50将要变成75:25,奔驰也开始蠢蠢欲动,下一个还有谁?我估计还会有多年来对投入回报比不满的奥迪、正在计划进入中国市场生产的雷克萨斯,紧接着应该是东风日产、南北丰田、两个本田、南北大众、上海通用。至于我未列入的合资公司,今后要么在中国市场会被边缘化,要么是退出中国市场。
 
  有人或许会问,你为什么这么排序?我的逻辑是从四个维度考虑的:一、该品牌在中国市场的赢利能力与发展潜力;二、中方对合资企业技术的贡献度;三、中方在管理上的话语权;四、已合资时间的长度。从这四个维度逐一分析,就可以得出将来各家股比变化速度的快慢。当然,股比改变不是一朝一夕的事,会有一个比较长的过程。
 
  一旦这些跨国汽车公司控股合资公司,过去这种由政策来维持的“合作伙伴”关系就会发生变化,中方接触核心技术以及学习的机会将会大大减少,更多享有的只有少量的投资收益了。
 
  二、随着国内市场增速趋缓,跨国汽车公司品牌开始与自主品牌短兵相接。
 
  过去相当长一段时间,特别是自主品牌发展初期,自主品牌在十万元以下折腾,国外品牌在十万元以上发展,基本上“井水不犯河水”,而且当时市场需求增长很快,各自压力也没有那么大。近几年,自主品牌借着SUV上攻到了15万元左右,但国外品牌由于没有这样的产品,基本上也没有大的竞争。
 
  但从今年开始,随着南北大众、南北丰田SUV的陆续推出,竞争开始硝烟弥漫,市场份额的争夺越来越激烈。
 
  特别是今年市场增速放缓后,跨国汽车公司,包括一些豪华品牌、高端品牌不断下探,开始与自主高端品牌,像领克、WEY等的价格接近。由此,短兵相接正式开始。
 
  下一步,自主品牌还会借着新能源及智能网联汽车向上攻,更多地杀入国外品牌的中高端区域,毫无疑问,双方将迎来一场贴身的肉搏战。
 
  与此同时,今后几年中国汽车市场的增长有可能陷入基本停滞或负增长状态,在这样的背景下,国外品牌与自主品牌的大战将会更加残酷!
 
  三、随着自主品牌走向国际市场,跨国汽车公司将会与自主品牌公司展开一场大战。
 
  中国虽然已连续八年成为世界第一汽车产销大国,但最令人汗颜的是“家里开花家里香”,97%的产量都卖到了国内市场,国外市场的销量不足百万辆。这只能说明中国自主品牌汽车的产品竞争力还不行,开拓国际市场的能力还不够。
 
  但情况不可能永远是这样,要成为汽车强国不可能只在家里折腾。中国家电、通信产业的今天就是中国汽车产业的明天。一旦你到国际市场,特别是欧美市场抢别人的奶酪,毫无疑问将遇到的是今天华为、中兴等要面对的情况。过去日本汽车大举进入美国市场时还会遭遇一场贸易大战,何况中国汽车呢!
 
  有鉴于跨国汽车公司未来的角色要发生如此大的变化,我建议自主品牌要放弃“皆大欢喜”的幻想,做好迎接挑战的准备。要做的事件当然很多,但我以为至少两条要做到:
 
  一是持续不断地培育核心技术。最近半年来,我每次遇到自主汽车企业的高管,都会问他们一个问题:“你们已有的核心技术或者将准备打造的核心技术是什么?”但遗憾的是我听到的大多是一堆套话、官话,很少有一个让我满意、信服的答案,这也让我不得不为自主品牌的前景暗暗担忧。
 
  围绕核心技术的打造,这里我还想多说两句。过去的一周,我分别参加了新华社在海南博鳌举办的“2018中国企业家博鳌论坛”和汽车评价研究院在上海安亭举办的“2018中国汽车企业创新大会”,两个论坛上,汽车业内外的企业家均谈到了中国制造未来升级的关键是要通过持续创新来培育核心技术,这也是应对经济下行等多种挑战的唯一利器。
2018中国企业家博鳌论坛会场
格力电器董事长董明珠与海尔集团总裁周云杰
2018中国汽车企业创新大会会场
北汽集团董事长徐和谊与长城汽车总裁王凤英
 
  二是少说多做、韬光养晦。我现在认为最不妥的就是某些自主品牌事情还没做多少,就开始放言我要什么时候进军欧美市场。我也理解他们是想用远大的志向凝聚人心,是想引起政府的关注,积聚更多的资源,是想引起广大消费者的关注,获得他们的信任,但这种方式未免不会刺激国外品牌的神经,引起他们的警觉,最终让对手有充分足够的时间来准备如何对付你。现在这个阶段,我看还是埋头苦干更重要。
 
  以上只是我的一家之言,究竟会不会发生这样的重大变化?我们该如何应对这种重大变化?我这里只是谈了一点浅见,也算是抛砖引玉,希望有更多的人来参与这场讨论。
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