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家电大佬从未干成过汽车,这一次董明珠岂能例外?

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发表于 2018-11-26 17:15:02 | 来源 老孙论车
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2018-11-26 17:15:02 1
家电大佬从未干成过汽车,这一次董明珠岂能例外?


昔日相见恨晚的董明珠(右)与魏银仓
 
  在中国众多的大企业家中,董明珠毫无疑问是自带流量的一个,也是最多的一个,因此,她的每一次大的动作自然都会登上头条,尤其是与炙手可热的新能源汽车搭上之后,更是如此。
 
  最近她再一次上头条是因为与一年多前投资的银隆新能源董事长魏银仓反目成仇:一个举报对方涉嫌通过不法手段侵占公司利益超过10亿,向法院提起民事诉讼并向公安局报案;另一个向法院反诉,并向法院另行起诉个别股东及实际控制人侵犯大股东权益。车没造出几辆,但“内讧”的大戏越来越精彩!
 
  于是,不断有人向我提问:对董明珠造车这件事怎么看?到底还有没有未来?
 
  我的回答是:家电大佬们至今未干成过汽车,董明珠或许也不会例外。
 
  回顾这一批人造车的历史,还得从上个世纪的春兰空调说起,1994年,春兰集团可是响当当的大企业,掌门人陶建幸如日中天,红得发紫,知名度绝不低于现在的董明珠。所有的事都干得太顺了,于是开始干汽车,他们从中重型卡车起步,开始还不错,但几年之后便进退维谷,后来又准备融资100亿干轿车,结果资金链断裂,功亏一篑,从此在中国汽车市场上销声匿迹。今年夏天,我去了泰州一趟,期间还专门问起此事,当地人告诉我,春兰集团还在,陶建幸还是有眼光的,为公司在上海置办了一些土地和房产,说完,我们相视一笑。
 
  陶建幸不是个案。创维集团创始人黄宏生2009年被保释出狱后,也将眼光投向了新能源汽车,另起炉灶的载体是南京金龙。乘着国家支持新能源汽车,特别是新能源客车的东风,2015年销售8796辆,2016年销售7111辆,2017年客车销售3212辆(电动转型车7421辆),2018年前八个月客车销售2601辆(电动转型车1349辆)。虽然在商用车领域立足未稳,但现在又瞄上了乘用车,并在各地建基地,誓言要实现上千亿产值。对其发展前景,目前不好评论,但下一步迎接他的可不是一般的挑战,这一点是毋庸置疑的。
 
  除了这两位造家电的大佬外,还有两位卖家电的大佬也没有闲着。国美与苏宁去年也纷纷杀入汽车零售市场,与传统的4S店一决高下,可到现在已经一年多了,反而没什么声音了!
 
  究竟是什么原因让这些家电大佬们在汽车领域难以获得成功?我以为是汽车这个产业本身的特点决定的:
 
  一、相对于汽车这个“大”产业来讲,家电还是个“小产业”。“大”既体现在体量上,也体现在技术含量上。从体量上看,汽车是仅次于房地产的大行业,工信部副部长辛国斌有段话说比较透,他说,在全国社会商品零售总额占比、全国税收占比和全国就业人数占比这三个维度看,汽车产业均超过10%;从技术含量上看,汽车是工业制造的“明珠”,除了本身的技术外,还集成吸纳了多种先进技术,在一个汽车产品中,也会用到收音机、CD机、空调压缩机等家电类产品,但这些均是小件配套产品而已。
 
  二、相对于汽车这个“动”的产品来讲,家电是一个“静”的产品。家电的电视机、空调、冰箱买回去之后就放在那里,每天平均开的次数还是非常有限的;而汽车则不一样,要面对不同环境下的不同路况,使用频率动辄就是以上万次而计。尽管董明珠在广告上说:“格力空调好,零下35℃还可以稳定制热。”可真到了这个零下温度,别人是烧暖气加双层墙、双层玻璃,谁还会用空调呢?
 
  三、相对于汽车这个需要时时保养维修的产品,家电不需要太多的维修售后服务。汽车这个产品常用,所以需要常年保养、常年维修,必须有一套完整的售后服务体系来保障。家电现在还有几个拿去维修的?买回来搁那儿用几年就换了,过去我们常见的那些修电视、修手机、修冰箱的维修店现在不说已经绝迹,也凤毛麟角了。
 
  因为汽车从制造、销售到服务与家电有天壤之别,因此,干家电的人一般都没做好思想准备就进来了,其它想进入这一行的人,包括搞互联网、搞房地产、搞资本的人都没整明白也进来了!进来之后,又退不回去,正如当初杀入汽车产业、并成功运营金杯客车和创建华晨宝马的金融大鳄仰融所说:“汽车这个产业是湿手粘面粉,甩也甩不掉;同时还是个资金黑洞,多少钱都可以吸进去而且消失于无形。”
 
  所以,我建议绝大多数瞄上汽车这个行业的投资者、创业者,还是像博泰汽车创始人应宜伦那样,转型成为一个服务商,这个产业太大了,只要你参与进去,随便你干点什么事,都能做得很大。
 
  最后回头来说说董明珠,当初如果她不急着干整车,为整车干好配套的车用空调并做到出类拔萃,也未尝不可!
 
  当然,这买卖对于雄心勃勃的她来讲可能根本瞧不上!
 
  (作者现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长,曾任奇瑞汽车销售公司总经理、中国汽车报副总编辑)
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